Audi fornisce aggiornamenti sul programma F1

Apr 28, 2023

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L'Audi l'estate scorsa ha confermatoprevede di entrare in Formula 1 sia come costruttore che come fornitore di propulsori entro la stagione 2026, e al salone dell'auto di Shanghai del 2023 all'inizio di questo mese la casa automobilistica ha fornito un aggiornamento sui suoi progressi.

L'attuale team di F1 Sauber, di cui Audi ha acquisito una partecipazione all'inizio del 2023, fungerà da team ufficiale dell'Audi e gestirà sia la costruzione delle auto da corsa sia le operazioni di gara nella sua attuale base a Hinwil, in Svizzera. La Sauber dispone di una propria galleria del vento situata nel sito.

Audi ha fondato la nuova società Audi Formula Racing GmbH, con sede a Neuburg an der Donau, in Germania, per supervisionare il programma di F1. L'azienda ha già 260 dipendenti specializzati e lo espanderà a più di 300 entro la fine dell'anno, ha affermato Audi.

Lo sviluppo e la costruzione del propulsore sono gestiti da Audi Formula Racing. Secondo Oliver Hoffman, capo della ricerca e sviluppo di Audi, lo sviluppo del propulsore è attualmente nella fase concettuale, dove si stanno gettando le basi del design. Le aree chiave esaminate includono materiali, tecnologie di produzione e gestione energetica.

L'anno scorso è stato costruito un motore monocilindrico per l'allestimento del banco prova e la validazione degli strumenti di misura. Il primo propulsore completo, composto da motore a combustione, motore elettrico, batteria e centralina elettronica, verrà testato sul banco di prova entro la fine dell'anno. Ulteriori banchi di prova verranno aggiunti al sito nel corso dell'anno, e Audi ha dichiarato che aggiornerà anche il suo attuale simulatore di guida dinamica presso il sito di Neuburg per portarlo agli standard della F1.

Il propulsore dell'Audi è stato progettato per soddisfare le nuove regole che saranno introdotte nella F1 nel 2026. Le regole richiedono un V-6 turbo da 1,6 litri in una configurazione ibrida, proprio come l'attuale configurazione. Il nuovo propulsore sarà però più semplice grazie all’eliminazione dell’MGU-H, il motore-generatore elettrico che recupera l’energia di scarico tramite il turbocompressore. L’unità MGU-K, che recupera energia dai freni posteriori proprio come un ibrido convenzionale, rimarrà e distribuirà più potenza.

Il regolamento prevede un aumento della potenza elettrica a 469 cavalli dagli attuali 160 cavalli. La potenza massima del sistema sarà ancora superiore a 1.000 CV, anche se il consumo complessivo di carburante durante una gara dovrebbe scendere da circa 220 libbre di oggi a 154 libbre nel 2026. Un altro cambiamento chiave sarà l’uso di carburante elettrico al 100% a zero emissioni di carbonio, che la F1 sta sviluppando con i suoi partner.

Le nuove regole sulle power unit insieme ai limiti di budget introdotti dalla F1 alcuni anni fa sono stati fattori importanti per l'ingresso dell'Audi nella F1, ha affermato Audi. Secondo la casa automobilistica è stato importante anche il crescente appeal di questo sport, in particolare negli Stati Uniti e in Cina.

GALLERIA AD ALTA RISOLUZIONE:Auto da esposizione Audi F1

Questo articolo è stato originariamente pubblicato da Motor Authority, un partner editoriale di ClassicCars.com

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